驾船的人都知道，锚是一种钢制的停船装置。它用铁链与船相连，扔到水底。没有锚，船就无法停下来。可见主播的作用有多大。对于连接船舶和锚的锚链来说，更为重要。没有锚链，锚就无法与船舶连接，锚的作用就失去了意义。有时，船与船之间的锚链会因各种原因相互缠绕。如何将他们分开成为船员们最关心的话题。 

说到链条缠绕的问题，在船舶上经常会遇到。前段时间，在马鞍山港区，马钢拖1001正在锚泊被拖的41055、21288两个停靠码头装载上海矿。在锚泊过程中，发现两条锚链紧紧地缠绕在一起。尽管多方努力，仍未能解开，第一号正在等待加载。如果第二天仍未解决，码头计划将改变卸货类型。两次逆转不知道要等多少天才能卸货。分析两船纠缠的原因主要是由于船舶掉头前的大风和潮水，导致两船锚链扭曲纠缠在一起。

专家们首先召集了两名驳船者打开现场分析原因。在了解了链条缠绕的细节和过程，并仔细观察船头后，确定A 41055驳链缠绕在A 21288驳链上。专家凭借多年处理锚链的经验，立即要求船员抛下另一个锚，先稳定船舶位置，然后将两个锚同时脱离，然后吊装，然后松下和然后吊起，几个来回后，两条锚链就自己分开了！随即，他们立即通知港口，锚链已成功释放，可以在码头卸货。一刻钟后，港口被大船拖行，两艘驳船先后靠岸。 

在双锚链的过程中，船舶会因风、水的作用而产生扭曲的情况。如果出现单花或重花，必须立即清除。如果不清楚，那么大船就无法使用。航行。清洁链条是一项非常困难的工作，需要一定的技术含量。主要方式是利用拖船一一解决。我们简单说一下吧。 

1）做好一定数量的缆绳和几个吊缆的卸扣等。如果可以放下救生艇来帮助你。 

2）扭转“力链”，让线股浮到水面上。如有必要，使用白色电缆在股线下方打结，以避免股线掉落。 

3) 从“闲置链”一侧的船侧松开挂缆和安全缆，将卸扣与其连接。吊索和安全索的一端缠绕在船头的系柱上。 

4）用专用机械夹紧惰链，然后用卷扬机将惰链释放到甲板上，等待另一个连接链节放置在甲板上 

5）打开连接环节，多快就能将后链链条中的电缆解开，将电缆的另一端固定在护柱上。 

6) 将电缆一端连接到拆下的惰链背面的链环上，另一端连接到惰链上，从另一个方向缠绕在惰链上，然后将其从惰链上拉回。在卷轴上 

7) 打开接链器，收回电缆，放松电缆，让拉链链缠绕在力链上，仍然通过闲置链从电缆上接收甲板。 

8）如果是单花，可以装上链节，放缆送缆，拉紧链条。